Двигатель троит (работает с пропусками)
Одна из самых частых жалоб владельцев Matiz и Spark — неровная работа двигателя, особенно на холодную или на холостом ходу.
Причины:
- Свечи зажигания — на F8CV свечи живут 20–30 тысяч км. Причина — низкое качество топлива. Рекомендуем менять свечи каждые 15–20 тыс. км.
- Катушка зажигания или трамблёр — на версии F8CV под катушку модуль зажигания выходит из строя при перегреве. Под трамблёр — износ крышки и бегунка.
- Прогар клапана — типичен для F8CV при пропуске замены ремня ГРМ или перегреве. Восстановить можно только заменой головки блока.
- Подсос воздуха через впускной коллектор — трещины в пластиковом впуске, особенно на машинах старше 10 лет.
Перегрев двигателя
Перегрев — ахиллесова пята F8CV. Маленький объём системы охлаждения приводит к тому, что мотор быстро греется и долго не остывает.
Первая линия защиты: проверить термостат (должен открываться при 82–88°C), вентилятор радиатора (включение при 95–98°C) и уровень антифриза.
При частом перегреве необходимо промыть радиатор и заменить помпу (водяной насос). Если двигатель уже перегревался до температуры выше 105°C, велика вероятность деформации привалочной плоскости ГБЦ.
Масложор (повышенный расход масла)
Расход масла на F8CV выше 500 г на 1 000 км — повод насторожиться. Если расход превысил литр на 1 000 км, замена двигателя становится вопросом времени.
Диагностика: проверить компрессию в цилиндрах (норма — 11–13 бар, разница между цилиндрами не более 1 бар). Низкая компрессия в одном-двух цилиндрах указывает на износ поршневых колец или прогар клапана.
Если при замене масла и маслосъёмных колпачков проблема не решается, экономически выгоднее купить новый двигатель F8CV, чем делать капитальный ремонт.
Стук в двигателе
Стук на холодную может быть вызван гидрокомпенсаторами (F8CV — механизм с регулировкой зазоров клапанов, а не гидрики). На F8CV стук чаще всего связан с большими зазорами в клапанном механизме — требуется регулировка тепловых зазоров каждые 30 000 км.
Глухой металлический стук на горячем двигателе — признак износа шатунных вкладышей. Это критическая неисправность: эксплуатировать такой двигатель опасно, он может заклинить в любой момент. Требуется замена мотора.
